传统施工在路桥建设中存在的问题；

       在路桥填方施工中，在路桥结合部的桥台背、主桥与引桥间搭板下软连接等部位，常规采用低压缩比的土（如碎石土或石渣土）来进行填筑。

       施工时，每填筑20～1250px土需进行碾压、夯实，密实度达到设计要求后，再进行下一层填筑、碾压、夯实，填筑达到设计标高后，需经过较长时间的工后沉降期（几个月、半年或一年以上）才能进行路面结构层铺设。

       由于工后沉降期较长，这写桥梁建设的时效性、工程的经济性矛盾。在桥台背或主桥与引桥软连接或桥头等过渡段，路面结构层铺设完成投入使用后，因填料荷载过大、雨水渗入，地基的承载力不够等原因，容易产生不均匀沉降，造成跳车现象，被称为桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法是提高地基的承载力，不但很难从根本上解决问题，还存在工期过长、经济性不强等问题。