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传统施工与水泥发泡剂施工路桥对比

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 传统施工在路桥建设中存在的问题;

       在路桥填方施工中,在路桥结合部的桥台背、主桥与引桥间搭板下软连接等部位,常规采用低压缩比的土(如碎石土或石渣土)来进行填筑。

       施工时,每填筑20~1250px土需进行碾压、夯实,密实度达到设计要求后,再进行下一层填筑、碾压、夯实,填筑达到设计标高后,需经过较长时间的工后沉降期(几个月、半年或一年以上)才能进行路面结构层铺设。

       由于工后沉降期较长,这写桥梁建设的时效性、工程的经济性矛盾。在桥台背或主桥与引桥软连接或桥头等过渡段,路面结构层铺设完成投入使用后,因填料荷载过大、雨水渗入,地基的承载力不够等原因,容易产生不均匀沉降,造成跳车现象,被称为桥头跳车。桥梁70%的维修费用是花费在桥头跳车的修补上。传统的处理方法是提高地基的承载力,不但很难从根本上解决问题,还存在工期过长、经济性不强等问题。

水泥发泡混凝土在路桥施工中的优势体现;

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